دیسک و صفحه آریسان

در اوایل دهه 90 ایران خودرو بزرگترین تولید کننده خودرو، پژو 405 و پژو پارس را به وانت تغییر داد. این خودرو با نام آریسان وارد بازار شد. ایراداتی بر این محصول وارد بود که در ساخت 1401 این ارادات برطرف شد. مشخصات ظاهری این خودرو به وانت شبیه است. آریسان از لحاظ فنی مشترکاتی با وانت پیکان دارد. گیربکس 5 سرعته دارد که نیروی پیشران خودرو را به چرخ های عقب می فرستد. یکی از معایب این محصول استهلاک بالای گیربکس آن است.
دیسک و صفحه چیست؟
همه خودروها قطعاتی دارند که بر عملکرد آنها اثر می گذارد. آریسان هم از این قاعده مستثنی نیست. اگر توان تولیدی موتور به چرخ ها نرسد حرکتی ایجاد نمی شود. کلاچ و دنده انتقال نیرو و جا به جایی را بر عهده دارد. کلاچ رابط بین دو قطعه جعبه دنده و موتور است. ارتباط میان این دو قطعه توسط پدال کلاچ قطع و مجددا برقرار می شود. زمانی که پدال را فشار می دهیم ارتباط قطع و با جا به جای دنده این ارتباط از سر گرفته می شود. صفحه کلاچ قطعه ای مصرفی است. با گذشت زمان از بین رفته و کارایی ندارد. به طور کلی نمی توان طول عمر دیسک و صفحه را به طور دقیق برآورد کرد. زیرا به عوامل بسیاری وابسته است. اما میانگین زمان مصرفی آن بین 60 تا 80 کیلومتر است. دیسک و صفحه از قطعاتی مانند چرخ فلایویل، صفحه فشار، صفحه کلاچ، فنر، بلبرینگ، دو شاخه، یاتاقان و پدال ساخته شده است.
موارد اثرگذار بر عمر دیسک و صفحه آریسان
تعویض این قطعه از خودرو به سبک و شرایط رانندگی بستگی دارد. هنگامی که در ترافیک هستید ترمز بیشتری می گیرد. این امر به منظور جلوگیری از تصادفات بر عمر مفید قطعه اثر می گذارد. برخی در طول رانندگی پای خود را روی پدال گذاشته و فشار کمی وارد می کنند. آزاد کردن و یا کلاچ گرفتن ناگهانی، حمل جرم زیاد خارج از توان خودرو، رانندگی در سراشیبی و سربالایی، نیم کلاچ گرفتن طولانی از موارد دیگر کاهش عمر دیسک و صفحه هستند.
انواع سیستم کلاچ
کلاچ به چهار دسته تقسیم می شود:

بدون لغزش: این کلاچ یا در حالت خلاص و یا در حالت درگیر قرار دارد.

یک طرفه: نیرو تنها از یک جهت وارد می شود.

هیدرولیک: نیرو به وسیله یک سیال انتقال می یابد.

اصطکاک: این نوع کلاچ بر پایه اصطکاک تولید شده اند و خود به چهار دسته تقسیم می شود. کلاچ مخروطی، کلاچ تک صفحه ای، کلاچ چند صفحه ای، کلاچ گریز از مرکز

کلاچ مخروطی: از دو ورقه نر و مادگی ساخته شده و به شکل مخروط است. انتقال نیرو از مخروطی به مخروط دیگر انجام می پذیرد.

کلاچ تک صفحه ای: هنگامی که پدال را فشار می دهیم اتصال میان صفحه کلاچ و فلایویل را قطع کرده ایم.

کلاچ چند صفحه ای: این نوع کلاچ در خودروهای سنگین بکار برده می شوند. کلاچ چند صفحه ای همانند تک صفحه عمل می کند با این تفاوت که گشتاور انتقالی از چند صفحه مورد استفاده است.

کلاچ گریز از مرکز: همانطور که از نامش پیداست برای انتقال گشتاور گریز از مرکز کاربرد دارد.

در یک تقسیم بندی دیگر کلاچ ها به سه نوع اهرمی، روغنی و سیمی قرار می گیرند. کلاچ های سیمی به علت قیمت پایین بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند. اما در کل کلاچ های هیدرولیکی و اصطکاکی در خودروهای امروزی مانند آریسان مورد توجه قرار دارند.
زمان تعویض دیسک و صفحه آریسان
هر چه عوامل و نکات اثرگذار بر عمر دیسک وصفحه رعایت شود عمر آن طولانی می شود. زمان تعویض دیسک که فرا می رسد علائمی بروز می دهد. هنگام تعویض دنده صفحه کلاچ صدا می دهد. بین افزایش شتاب و دور موتور خودرو تناسب برقرار نیست. افت توان در سرعت خودرو رخ می دهد. پرش به عقب زمان آزاد کردن پدال کلاچ و نیز لرزش پدال از این موارد است. به دلیل ایمنی سرنشینان و خودرو تعویض این قطعه ضروری است زیرا این قسمت از  قطعه ارتباط مستقیمی با ترمز و کنترل سرعت دارد. یکی از تست هایی که توسط متخصصان پیشنهاد می شود این است که وقتی با سرعت 20 تا 30 کیلومتر بر ساعت در حال حرکت هستید، دنده را به چهار تعویض و پدال گاز را تا آخر بفشارید. اگر خودروتان قدرتی برای افزایش فشار نداشته باشد دیسک و صفحه شما مشکلی ندارد. اما اگر ناگهان سرعت گرفته و پرش کند دیسک شما فرسوده شده است و نیاز به تعویض دارد.
قیمت دیسک و صفحه کلاچ آریسان
دیسک و صفحه این خودرو با قیمت های گوناگونی در بازار موجود است. اما کیفیت و مواد اولیه بادوام قطعات است که قیمت را مشخص می کند. علت اختلاف قیمت برندهای مختلف هم همین کیفیت است. طبیعتا قطعات با کیفیت تر کیفیت بالا و همچنین کارایی بیشتری دارند. به دلیل اهمیت این سیستم توصیه می شود محصولاتی با کیفیت بیشتر را مد نظر داشته باشید. زیرا دیسک و صفحه در عملکرد موتور، انتقال نیرو، کیفیت در تناسب بین شتاب وتوان خودرو نقش دارد.